交貨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)是消費(fèi)者的頭號(hào)痛點(diǎn)（53%），其次是處理退貨（42%）。消費(fèi)者通常期望在三天到一周內(nèi)交貨，但顯然希望交貨至少更可靠，如果不是更快的話。
一、DHL的優(yōu)勢(shì)在于網(wǎng)點(diǎn)多覆蓋廣，可達(dá)全球220個(gè)和地區(qū)。同時(shí)DHL的價(jià)格、服務(wù)和清關(guān)能力都比較放心，DHL相對(duì)于FEDEX,UPS,清關(guān)能力一點(diǎn)也不遜色,而且優(yōu)惠的價(jià)格使得其相對(duì)的性價(jià)比，尤其是20-70公斤段的貨物。相對(duì)其他家，DHL的優(yōu)勢(shì)在于亞太地區(qū),日本，澳洲,非洲等地區(qū)。 
二、FEDEX的服務(wù)雖說(shuō)也不錯(cuò),不過(guò)其高昂的價(jià)格確實(shí)讓一般人難以接受的,但如果是到東南亞各國(guó)、日本、韓國(guó)、美國(guó)、墨西哥、加拿大等國(guó)，50公斤以上的大貨價(jià)格還是很優(yōu)惠的。不過(guò)FEDEX如果涉及到貨損貨差的時(shí)候,很難得到相應(yīng)的賠償,一般都以各種原因推卸責(zé)任。 
三、UPS確實(shí)是實(shí)力不錯(cuò)的航空公司,其國(guó)際快遞和空運(yùn)都有不錯(cuò)的口碑,服務(wù)也很好,相對(duì)于DHL，UPS的優(yōu)勢(shì)在于到北美及南美100公斤以上的大貨。 
四、在歐洲和西亞、中東有優(yōu)勢(shì)，在西歐的清關(guān)能國(guó)力要比DHL、UPS 都要強(qiáng)，在歐洲市場(chǎng)占有率65％。但是價(jià)格方面的話，要比其他公司貴出很多。 
中國(guó)EMS國(guó)際快遞：中國(guó)EMS國(guó)際快遞是快遞中比較價(jià)格實(shí)惠的，EMS業(yè)務(wù)不收取退件費(fèi)用。深時(shí)效性快，一般4-7天可以到達(dá)客戶手中。EMS提供及時(shí)的追蹤查詢服務(wù)。

自2008年以來(lái)，聯(lián)邦快遞一直在日本贊助聯(lián)邦快遞/JA ITC，以教育和激勵(lì)年輕人更好地了解創(chuàng)業(yè)精神和全球思維。該計(jì)劃旨在通過(guò)實(shí)際的團(tuán)隊(duì)合作練習(xí)和課堂學(xué)習(xí)來(lái)培養(yǎng)商業(yè)知識(shí)。該計(jì)劃包括三項(xiàng)關(guān)鍵活動(dòng) - 當(dāng)?shù)貒?guó)際貿(mào)易研討會(huì)，當(dāng)?shù)貒?guó)際貿(mào)易挑戰(zhàn)賽決賽和區(qū)域國(guó)際貿(mào)易挑戰(zhàn)賽決賽。迄今為止，已有1000多名學(xué)生從該計(jì)劃中受益，84名學(xué)生代表日本參加了亞太地區(qū)決賽。

UPS國(guó)際快遞：UPS優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)為速度快，對(duì)時(shí)效性比較高可以選擇這快遞。有優(yōu)勢(shì)線路為日本線路和美洲線路，可網(wǎng)上跟蹤，6-21KG美洲和英國(guó)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

位于克拉克的聯(lián)邦快遞網(wǎng)關(guān)設(shè)施具有增強(qiáng)的分揀和存儲(chǔ)功能，并由的技術(shù)支持。聯(lián)邦快遞近加強(qiáng)了其內(nèi)部的連通性，推出了從克拉克的門(mén)戶到日本、新加坡和韓國(guó)的八架新航班，為客戶提供北太平洋和東南亞市場(chǎng)之間的直接連接。通過(guò)這種增強(qiáng)的服務(wù)可靠性，宿務(wù)的聯(lián)邦快遞客戶現(xiàn)在可以利用兩小時(shí)的截止時(shí)間縮短，并在克拉克提供24/7全天候清關(guān)支持。
“我很高興看到學(xué)生們?nèi)绾翁岢鋈绱肆钊擞∠笊羁痰南敕?，并將它們放入結(jié)構(gòu)化的演示中。我也看到了學(xué)生們對(duì)如何使企業(yè)成功所表現(xiàn)出的熱情和深刻理解。恭喜大家。
吉米·加尼，軌道公司執(zhí)行官（印度尼西亞）
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